नई दिल्ली : शिपिंग मंत्रालय प्रमुख बंदरगाहों पर दक्षता बढ़ाने और रसद लागत को कम करने के लिए इस दशक के अंत तक 80 प्रतिशत लैंडलॉर्ड मॉडल पर काम कर रहा है. जमींदार मॉडल में, निजी खिलाड़ी परिचालन पहलुओं को अपने हाथ में ले लेते हैं, जबकि बंदरगाह प्राधिकरण एक नियामक और जमींदार के रूप में कार्य करता है.
सीआईआई वार्षिक बिजनेस समिट 2024 में शनिवार को यह जानकारी दी गई. बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग सचिव टीके रामचंद्रन ने अपने संबोधन में कहा कि जवाहरलाल नेहरू पोर्ट (जेएनपीटी) 100 प्रतिशत लैंडलॉर्ड पोर्ट बनने वाला देश का पहला प्रमुख बंदरगाह बन गया है. इसके सभी बर्थ पीपीपी मॉडल पर संचालित किए जा रहे हैं.
रामचंद्रन ने कहा, बंदरगाह क्षेत्र में निवेश आकर्षित करने के लिए पीपीपी (सार्वजनिक-निजी भागीदारी) मॉडल को एक प्रभावी उपकरण माना जाता है. हमारे पास 12 प्रमुख बंदरगाह हैं और हमारे पास एक बड़ी क्षमता है. हम इस दशक के अंत तक 80 प्रतिशत जमींदारी मॉडल में स्थानांतरित होना चाहते हैं.
शिपिंग मंत्रालय लागत में सुधार और व्यापार करने में आसानी के लिए जिन चार स्तंभों पर काम कर रहा है, वे हैं बंदरगाह आधारित औद्योगिक क्लस्टर विकसित करना, समुद्री क्षेत्र में निवेश, पीपीपी और मल्टी-मोडैलिटी सुनिश्चित करना. रामचन्द्रन ने कहा कि 10 साल पहले भारत में पांच राष्ट्रीय जलमार्ग थे. अब देश में 111 जलमार्ग हैं. हमने मेजर पोर्ट्स एक्ट, इनलैंड वेसल्स एक्ट में सुधार किया है. हमने मॉडल रियायती समझौतों को और अधिक निजी क्षेत्र के अनुकूल व निवेश बढ़ाने के लिए बदलाव किए हैं.
